Propósito del controlador de velocidad del motor

Los especialistas que trabajan con herramientas eléctricas, accionamientos para máquinas de coser, así como otros dispositivos involucrados en diversas esferas industriales y domésticas, a menudo tienen que lidiar con la necesidad de ajustar la velocidad. No es una buena idea llevar a cabo un procedimiento de este tipo mediante el apagado. Al mismo tiempo, se pierde la potencia del motor eléctrico, reduce la velocidad y, finalmente, se detiene.

El esquema del motor con un rotor interno.

El esquema del motor con un rotor interno.

Por lo tanto, la mejor opción para la implementación de la gestión de la velocidad se considera la regulación de voltaje y la comunicación inversa con la corriente de carga en el motor.

Conceptos generales de control de velocidad del motor.

Por lo general, en dispositivos e instrumentos eléctricos, son aplicables los motores de colector universal con excitación en serie. Su trabajo se ha demostrado en corrientes directas y alternas. Las características de este controlador de motor incluyen la aparición de impulsos de autoinducción de fuerza contraelectromotriz. Esto ocurre durante la apertura de los devanados del inducido ubicados en las láminas del colector, en el caso de su conmutación. Estos pulsos son los mismos que se alimentan en amplitud, pero en fase son completamente opuestos.

El ángulo de guía por el cual se desplaza la fuerza contraelectromotriz está determinado por las propiedades externas del motor eléctrico, su carga, etc. El impacto negativo es el siguiente:

Esquema típico de la velocidad de perforación del regulador.

Esquema típico de la velocidad de perforación del regulador.

  • Se pierde la potencia del motor;
  • una chispa aparece en el colector;
  • El calentamiento del devanado se forma por encima de la norma.

Una cierta cantidad de fuerza electromotriz trasera es cancelada por los condensadores que desvían el nodo.

Los procesos que ocurren bajo el régimen de un regulador con un enlace de retroalimentación se pueden representar de esta manera. El movimiento de referencia, que determina la velocidad de rotación del motor eléctrico, se forma estrictamente por medio de un circuito capacitivo resistivo.

Cuando la carga aumenta, el par disminuye y, con ello, la velocidad de rotación disminuye. La fuerza contraelectromotriz resultante, que fue dirigida entre el cátodo y el electrodo de carga, disminuye.

Siempre se reduce a aumentar la tensión en el tiristor. Comienza con un ángulo de disparo incorrecto y entrega una mayor cantidad de corriente al motor eléctrico, al mismo tiempo que compensa la disminución de la velocidad de las revoluciones.

Por lo tanto, el pulso de voltaje se equilibra, lo que puede hacer que el controlador de velocidad del motor. Con la ayuda del interruptor deseado, puede energizar sin hacer ajustes adicionales. Un tiristor seleccionado correctamente con la corriente de conmutación más baja estabiliza mejor la velocidad de los giros.

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Uso del control de rotación para motores de diferente potencia.

El principio descrito anteriormente también se aplica a los motores de alta potencia. La única diferencia es que la instalación del transistor se realiza en el radiador, cuya superficie total es de 25 cm² y más.

El equipo con baja potencia es la potencia aplicable, cuyo nivel de CC es de 12 V. Lo mismo se aplica para obtener una baja velocidad. Cuando se expone a alto voltaje, el microcircuito en funcionamiento está alimentado por un estabilizador paramétrico, cuyo máximo es de 15 V. Además, la velocidad se regula cambiando los valores promedio de los impulsos aplicados al equipo.

Si necesita ajustar la velocidad del motor eléctrico, en el eje del cual hay un par alto, necesitará potencia al máximo. Una resistencia de amortiguación y diodos proporcionan alimentación al dispositivo. La carga del condensador desde la fuente proporciona un retraso de fase en la apertura de los tiristores.

El condensador se carga hasta el nivel en el que se activa el transistor y el tiristor se inicia con un voltaje de ánodo positivo. Después de la descarga del condensador, el transistor de unijunction se apaga. El tipo de motor y la profundidad estimada de la realimentación determinan el valor de la resistencia.

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