El dispositivo del moderno motobloque.

El motor-cultivador o el motor-bloque en los últimos tiempos disfruta de la creciente popularidad entre la población. Esta unidad le permite arar la tierra, transportar carga y realizar varias otras funciones. El trabajo manual con los cultivadores comenzó a desvanecerse en el fondo. Ahora la gente compra estos dispositivos, especialmente porque no son tan caros. Es importante conocer el timón del dispositivo. Esto ayudará en su posterior operación. Esto será discutido hoy.

El trazado del motobloque.

El trazado del motobloque.

El motor y sus características.

Todo el mundo sabe que cualquier dispositivo que conduzca tiene un motor obligatorio. Utiliza dos tipos principales de motores: diesel y gasolina. Se utilizan motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos. La segunda opción se distribuye principalmente en el antiguo motorblock. El trabajo de los operadores se simplifica al máximo debido al método de control automático de velocidad.

Hay dos categorías principales de tales unidades: ligeras y pesadas. La potencia de los motores de las primeras opciones es de 1 a 5 caballos de fuerza. El segundo grupo es más poderoso. Aquí este parámetro puede alcanzar un valor de 10 caballos de fuerza. Hay, por supuesto, modelos más potentes, pero no están tan extendidos, pero puedes comprarlos si es necesario.

Esquema de motobloque motor

Motor del circuito motoblock.

Si hablamos de la eficiencia de las unidades, hoy es mejor comprar un tractor de marcha atrás con un motor diesel. Se ahorrará dinero, debido al menor costo del combustible.

Sin embargo, inmediatamente vale la pena pensar que en el proceso de trabajo aparecerá una masa de olores desagradables de las salidas del motor. En qué unidad elegir, cada uno decide por sí mismo. Cada opción, por supuesto, tiene sus propias ventajas y desventajas.

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Transmisión: caracterización del rendimiento.

Hay muchas soluciones diferentes de este nodo en el motobloque, a saber, dentado, gusano dentado, cadena de correa dentada.

Transmisiones de engranajes. Estas unidades se utilizan con más frecuencia en la tecnología de tractores clásicos. Tienen una alta fiabilidad, pero no el tamaño más compacto. Aquí se utilizan engranajes cónicos y cilíndricos.

Transmisiones de tornillo sin fin. Se utilizan principalmente en unidades de peso ligero. Un dispositivo muy simple les permite ser reparados tan fácilmente. Esta transmisión consta de dos cajas de engranajes: tornillo sinfín y engranaje. El cigüeñal en este caso se encuentra en posición vertical. La mayoría de las veces se ajustan al embrague automático.

Esquema cinemático de la transmisión del motobloque.

Esquema cinemático de la transmisión del motobloque.

Un sitio bastante complejo, pero muy progresivo y funcional. Sin automatización hoy no está en ninguna parte. Sí, esto a veces hace que los mecanismos sean mucho más complicados, pero los hacen mucho más eficientes y productivos. Cabe señalar que tales transmisiones son las más compactas. Reducen significativamente el volumen del motobloque, haciéndolo fácil. En condiciones de hogar privado, tales modelos han sido utilizados durante mucho tiempo.

Correa y cadena de engranajes. El eje de entrada de la caja de engranajes gira debido a una transmisión por correa que lo conecta al motor. También sirve de embrague. Muy a menudo, tanto el engranaje como el cinturón se llevan a cabo en la caja del uniforme. En tales modelos, el reductor de engranajes puede ser de una etapa o de dos etapas. Todo depende del modelo específico del motobloque. En la mayoría de los casos, estos parámetros se indican directamente en la documentación adjunta de la unidad.

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Sistema de agregacion

Este es otro componente importante del motobloque. Te permite adjuntar una variedad de unidades diferentes. Si hablamos de motocultivadores, aquí las herramientas se montan directamente en el eje motriz y, en bloques de motor, se montan en un soporte especial. ¿Qué método es más conveniente? Por supuesto, cada persona tiene su propia opinión sobre este tema. En algunas unidades, se instala un sistema especial de toma de fuerza.

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Sistema de control: principal

Cada feliz propietario del timón sabe con certeza que, como resultado de su trabajo, tiene que caminar en el suelo. No permite establecer órganos de gobierno en funcionamiento en ninguna parte, excepto manijas. Es aquí donde los fabricantes ensamblan los diversos elementos de este sistema.

Por lo general, la unidad tiene barras de dirección especiales.

Ayudarán al operador a administrar fácilmente el dispositivo, dirigiéndolo en la dirección correcta. En estas barras de dirección, una variedad de los controles más comúnmente utilizados están necesariamente ubicados. Estamos hablando de los mecanismos que le permiten ajustar la velocidad del motor y la transmisión.

Los controles que se utilizan con mucha menos frecuencia se encuentran en las unidades que controlan. Este puede ser el control del amortiguador de aire del carburador, la inclusión de un eje de potencia, etc. En general, todo debe quedar claro sobre este tema. Por cierto, el control es en realidad muy simple en cualquier motobloque. No utiliza elementos electrónicos sino mecánicos, aunque en los últimos años la segunda opción se ha distribuido ampliamente en el mercado.

Por supuesto, esto facilita enormemente el trabajo con la unidad. Más a menudo, la gestión es como una motocicleta ordinaria. Para aquellos que saben de lo que están hablando, entienden que hay un embrague en el agarre de la mano izquierda y los controles del motor a la derecha.

Todo, después de un largo período de trabajo, llega a un nivel intuitivo simple. Al principio, puede ser difícil trabajar con una técnica tan poderosa, pero con el tiempo una persona se acostumbrará a ella. Se puede observar que la productividad de tal trabajo es mucho más alta que el trabajo manual.

Entonces, ahora todos saben los elementos básicos de un moderno motobloque. Hoy en día, dichos equipos se pueden comprar en cualquier tienda especializada. Al conocer su dispositivo, puede realizarlo y repararlo de forma independiente, y esto es importante. Las averías pueden ocurrir regularmente durante la operación, y las visitas demasiado frecuentes a los talleres conllevan costos imprevistos.

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