Cómo hacer un cabrestante de medios improvisados ​​con tus

En el arsenal de cada motorista debe haber un dispositivo, que se denomina cabrestante. Este dispositivo no pertenece a la categoría de uso frecuente, sino que consiste en una lista de herramientas necesarias que todo motorista debería tener.

Torno de torno casero

Esquema casero del torno.

Y como el costo de un dispositivo de este tipo es bastante alto, muchas personas se preguntan cómo hacer un cabrestante con sus propias manos.

El cabrestante será un gran ayudante en una situación que parece tan desesperada cuando, mientras conduce en una carretera sin asfalto, embarrada o en mal estado, el automóvil de repente se atasca.

Con la ayuda de un torno puede ser removido.

Principales tipos de tornos

Todos los tornos se dividen en 3 tipos principales: con accionamiento manual, eléctrico e hidráulico.

La base del torno eléctrico es el motor. Puede utilizar tanto los antiguos como los comprados especialmente, por ejemplo, de cualquier tecnología. Debe tener un par de torsión suficientemente potente, mientras consume la menor corriente posible para que la batería del automóvil dure más tiempo.

El diseño del cabrestante hidráulico se basa en el accionamiento de la bomba, la bomba de aceite y el tanque de aceite. Es más complicado, pero su esfuerzo de tracción es mucho mayor.

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Construcción de cabrestante independiente

Dispositivo del mecanismo interno del cabrestante.

El dispositivo es un mecanismo de cabrestante interno.

Si esta situación te sorprendió, puedes construir un cabrestante de forma independiente y con medios improvisados.

Para el rescate de emergencia de su automóvil, recibirá ayuda de las herramientas disponibles: dos piezas de una tubería ordinaria o una sección de tubería y una varilla y cable fuertes, así como la regla que conocemos desde el banco de la escuela, la regla de la palanca.

De acuerdo con esta regla, según la cual el equilibrio de fuerzas en la palanca es absolutamente igual a la relación de las longitudes de los hombros de una palanca en particular, nuestro cabrestante simple pero efectivo funciona.

El diseño de dicho cabrestante consiste en colocar una sección de tubería en un eje mediante un cable. Es necesario hacer un bucle con el cable, que se enrolla alrededor de la tubería en varias vueltas, y luego se coloca en otra pieza o palo, que en este caso jugará el papel de un mango.

En el momento de la rotación del mango, la sección del tubo también girará, enrollando el cable sobre sí mismo.

En el rol del eje puede ser una estaca normal, que deberá ser empujada hacia el suelo.

Vale la pena recordar que la relación de las fuerzas de este proceso será completamente natural a la relación de la longitud del mango y el radio del segmento de la tubería.

Torno de dibujo casero

Torno de dibujo casero.

Si hay una máquina de soldar a mano, entonces se puede soldar un gancho a la tubería para que el cable se pueda sujetar de manera más cómoda y firme. Y también para construir un ojo en el que sea más conveniente insertar el mango.

El único inconveniente de este tipo de cabrestante es que no puede levantar cargas pesadas, ya que no está equipado con un tope.

Otra opción para la construcción del cabrestante a toda prisa es un cabrestante, hecho de piezas de desecho. Puede montarse a partir de un eje y cojinetes que distribuyen las pastillas de freno.

El eje de 38 cm de diámetro en ambos extremos se erosiona en varios mm para que pueda colocar rodamientos en él. Luego se le sueldan dos arandelas.

El diseño terminado es un llamado ram, al final del cual hay ranuras. Estas ranuras necesitan llevar un trinquete. Después de eso, girando el engranaje helicoidal, se crea un empuje.

El trinquete debe estar con un cierre extraíble para que pueda desenrollar y enrollar el cable.

Un cabrestante hecho de un motor de arranque puede ser más complejo en términos de construcción.

Para ello, necesitará una hoja de acero en la que se crea una plataforma, donde puede arreglar los nodos.

Además, con la ayuda de una máquina de soldar, los asientos para el eje del tambor están unidos. Después de eso, el propio eje puede ser instalado.

La caja de engranajes está soldada para que se encuentre en la parte superior. Un adaptador hecho de antemano, al que se adjunta el motor de arranque, se adjunta a él.

Los dientes de los engranajes deben montarse en el eje, que puede usarse como un anillo del volante.

Todo está listo para arreglar el arrancador e instalar el cableado. El cabrestante hecho a sí mismo puede ser operado.

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