Reparate rapido con un taladro

Un taladro eléctrico es una de las herramientas más comunes en el hogar. Y es muy malo cuando de repente deja de funcionar. En tales casos, realmente quiero reparar el taladro con mis propias manos.

Diagrama de taladro eléctrico

Diagrama del dispositivo taladro eléctrico.

El diseño del taladro o punzón es bastante simple. Los diferentes modelos de herramientas difieren principalmente solo en la diferencia en el diseño de las piezas y la calidad de su fabricación. La versatilidad del principio de operación y estructuras utilizadas hace posible reparar el taladro en la mayoría de los casos de mal funcionamiento.

Características de diseño del taladro.

Cualquier taladro eléctrico consiste en un alojamiento en el que se coloca una parte eléctrica y mecánica, y un cartucho en el que se monta el taladro, en el eje principal del taladro. La parte eléctrica suele contener:

  • motor electrico
  • cepillos de contacto fijados en el portaescobillas;
  • botón de inicio (interruptor);
  • control de velocidad del motor;
  • dispositivo de reversa
  • capacitor de arranque;
  • cable de alimentación (cable).
Diagrama del mecanismo de percusión del taladro.

Diagrama del mecanismo de percusión del taladro.

A su vez, el motor de CA de dos fases consta de un estator y un rotor (anclaje) con un colector.

La parte mecánica incluye una caja de cambios y un sistema de rodamientos. La caja de engranajes transmite la rotación del motor eléctrico al eje de perforación, reduciendo la velocidad de rotación. Pieza mecánica más complicada en un taladro percutor (perforador). La caja de engranajes del perforador proporciona un movimiento de choque, traslación y rotación a la broca (bórax). Además del engranaje, su diseño incluye pistones (impacto y vuelo), un ariete y una cabeza.

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Tipos de fallas eléctricas y partes mecánicas del taladro.

El mal funcionamiento de la parte eléctrica se manifiesta en forma de ausencia de rotación del motor, es decir, cuando no hay indicación de arranque del motor (zumbido, vibración, etc.). Si el martillo perforador no se enciende, y el mandril se gira fácilmente a mano, entonces podemos hablar con seguridad sobre el mal funcionamiento de la parte eléctrica. Lo mismo se puede argumentar si no hay ajuste de velocidad o rotación inversa. Sobre la falla de funcionamiento esperada en la parte eléctrica, el arco eléctrico durante la operación del taladro. Las interrupciones temporales en el trabajo de la broca, el ruido extraño también puede indicar un circuito eléctrico.

El fallo más común en la parte eléctrica se debe al desgaste de los cepillos de contacto. Si se afilan en un 40%, se pueden observar arcos y mal funcionamiento. Con más cepillos de desgaste el motor simplemente no se enciende. El procedimiento para determinar el fallo en la parte eléctrica se recomienda de la siguiente manera (en la medida de la disponibilidad). Inicialmente, el probador determina la integridad del cable (cable). Luego se verifica el funcionamiento del botón de inicio (interruptor) y la integridad del condensador de arranque. A continuación, los botones de contacto se eliminan y se comprueban. Al final, se determina la integridad de los devanados del motor.

Diagrama de mandril de taladro

Esquema taladro de mandril.

Una clara señal de una falla en la parte mecánica está atascando el eje de perforación. Si el cartucho no logra desplazarse con la mano y, al mismo tiempo, oye un zumbido del motor eléctrico cuando está encendido, el motivo está en la avería de la caja de cambios o el cojinete. La causa más común de falla en la parte mecánica es la destrucción de los cojinetes de soporte. La rotura de la caja de engranajes también puede aparecer en el caso de que el cartucho gire a mano y el motor eléctrico esté funcionando y la rotación no se transmita al eje principal. Una falla en la parte mecánica puede causar fallas intermitentes (parada temporal) del taladro, zumbido, crujido y velocidad de rotación insuficiente del eje. En los perforadores, una falla en la parte mecánica puede eliminar el movimiento de choque del taladro.

Finalmente, puede ocurrir un mal funcionamiento en el mandril de perforación. Por lo tanto, puede ser difícil quitar el taladro cuando las levas no se rompen debido a una rotura en el engranaje dentro del cartucho. A veces, el mal funcionamiento se manifiesta en forma de desplazamiento del cartucho en relación con el eje del taladro. En este caso, la falla ocurrió en el área de acoplamiento del cartucho al eje.

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Reparación del taladro: sustitución de cepillos de contacto.

Una de las causas más comunes de un funcionamiento defectuoso es el desgaste o la combustión de los cepillos de contacto. Los primeros signos de desgaste de los cepillos se manifiestan en forma de chispas en la zona de contacto entre los cepillos y la armadura del motor eléctrico y pequeñas interrupciones en el trabajo de la broca con carga creciente.

La ubicación de los cepillos de contacto dentro del taladro.

La ubicación de los cepillos de contacto dentro del taladro.

En muchos modelos de taladro, el acceso a los cepillos se simplifica, y cambiarlos no es difícil, y algunos taladros requieren desmontar la caja y retirar el portaescobillas. Los pinceles deben reemplazarse por unos nuevos, iguales en tamaño a los pinceles fallidos.

Deben estar firmemente fijados en el portaescobillas. El contacto eléctrico del cable debe estar bien apretado. El contacto del cepillo con la armadura del colector debe ser confiable. Es necesario comprobar la acción del muelle.

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Falla del motor

La falla del motor eléctrico es la segunda causa más grande de la falla de la perforación. Esto se debe a daños en el devanado o en el anclaje del estator. Dichos daños se producen debido a un defecto de fábrica en los devanados o al funcionamiento incorrecto del taladro (funcionamiento continuo sin interrupciones, la carga está por encima de la admisible al atascar el taladro, etc.) Como regla general, la avería eléctrica del devanado se determina fácilmente visualmente o por el olor característico de la quema. Si no hay manifestaciones visibles, los devanados del motor deben verificarse con un probador, un ohmiómetro y un megohmmímetro de acuerdo con el valor de la resistencia. Puede haber tres tipos de daños en el cable: un cortocircuito entre las bobinas, la ruptura de la bobina en la carcasa o la rotura del cable. La reparación del estator o anclaje no se realiza de forma independiente.

Diagrama de conexión del motor de perforación

Diagrama de conexión del taladro del motor.

Para reemplazar los elementos del motor eléctrico, la caja de perforación se desmonta, los cepillos de contacto y los cables conductores se desconectan, y el motor eléctrico se retira junto con los cojinetes de soporte.

Si es necesario, conduzca el engranaje. El elemento defectuoso del motor eléctrico se desconecta y se reemplaza por uno nuevo o se instala después de la reparación (rebobinado) por profesionales.

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Inspección de componentes eléctricos.

El interruptor (botón de inicio) y el controlador de velocidad en el taladro generalmente se combinan. El control de velocidad se realiza pulsando el botón con diferente esfuerzo. Primero, debe verificar la presencia de voltaje en los terminales de entrada y salida del botón. Si no hay señal, debe quitar cuidadosamente el cuerpo del botón e inspeccionar todos los contactos. Como regla general, la quema o el pegado de los contactos se determina visualmente. Todos los contactos deben limpiarse a fondo con alcohol y lijarse para lijar. Después de eso, debe comprobar nuevamente la presencia de voltaje. Si no hay señal, el botón debe reemplazarse por uno nuevo. La causa puede ser una ruptura del contacto eléctrico con el cable. En este caso, el alambre debe ser soldado.

Diagrama de conexión del botón taladro con retroceso.

Diagrama de conexión del botón taladro con retroceso.

El mecanismo de rotación inversa se basa en el sistema de cierre y apertura de contactos. Su prevención se realiza de forma similar al botón de inicio. Además, debe comprobar todos los cables del mecanismo que van a los cepillos y al estator del motor eléctrico.

El motivo de la incapacidad para arrancar el motor puede ser un fallo del condensador de arranque. Por lo general, el estado de inactividad del capacitor es notable por el cambio de color. Pero es más confiable medir su capacidad y compararla con el valor nominal.

La verificación de la parte eléctrica comienza con la determinación de la integridad del cable de alimentación (cable) mediante un comprobador u óhmetro.

Mida la resistencia entre los contactos del enchufe (la definición de los cables del circuito) y la resistencia de cada núcleo.

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Engranaje o cartucho defectuoso

El atasco del cartucho o la presencia de crujido indica el fallo de la caja de engranajes o de los cojinetes. En primer lugar, debe desmontar el cuerpo del taladro e inspeccionar el estado de los engranajes en la caja de engranajes. Las ranuras desgastadas o los dientes rotos indican la falla de las piezas. Este engranaje debe ser reemplazado. Los engranajes inspeccionan toda la circunferencia, girando suavemente los ejes con la mano.

Los rodamientos se comprueban girando el eje en ellos. Cuando el eje esté apretado, debe comenzar por lubricar los rodamientos. Si esto no ayuda, entonces se eliminan del eje con un extractor especial. Las manos se desplazan llevando la carrera. Si se obstruye el movimiento o se escuchan otros sonidos, se debe reemplazar el rodamiento.

Durante el funcionamiento a largo plazo del taladro puede dañarse el mandril. A veces esto se manifiesta en la imposibilidad de extraer el taladro: el manguito de ajuste no gira o, a la inversa, se desplaza fácilmente y las esponjas no se separan. Esto indica el desgaste de la junta del engranaje en el mandril bajo la influencia de virutas de metal y polvo. En este caso, la reparación se reduce a la sustitución del cartucho. La fijación del cartucho en el eje se realiza con mayor frecuencia mediante rosca a la izquierda y se fija con un tornillo. Puede extraer el cartucho destornillando el tornillo y girando el cartucho en la dirección opuesta con un esfuerzo. En algunos modelos de brocas de mandril se instalan con una superficie cónica en la tensión. En este caso, debe eliminarse con golpes suaves en el extremo desde el lado del cuerpo del taladro.

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Herramienta necesaria

Para reparar el taladro con sus propias manos, necesita las siguientes herramientas y dispositivos:

  • alicates
  • destornillador
  • hank
  • juego de llaves y llaves de vaso;
  • vicio
  • extractor de rodamientos;
  • podadoras
  • papel de lija de esmeril;
  • probador
  • ohmiómetro
  • megóhmetro;
  • vernier caliper

A menudo el taladro se rompe en el momento más inoportuno. Para que esto no se convierta en un problema, debe saber cómo reparar el taladro usted mismo. Es necesario comprender el diseño del taladro utilizado y determinar la causa del mal funcionamiento.

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